千代ヶ崎砲台跡を訪ねて

今日は日本の要塞跡、千代ケ崎砲台を訪ねます。

猿島要塞はすでにこのブログでレポートしている通りですが、こちらの千代ヶ崎砲台は、猿島要塞とは違い、陸地にあります。

ただ、歴史的には猿島の弟分と言っても良いでしょう。

が、ちょっとグレードが違うようです(^_-)-☆

東京湾要塞について

東京湾要塞については、猿島レポートで記述していますので、割愛します。

どうぞ、コチラをご覧下さい。

千代ヶ崎砲台は、東京湾要塞建設の流れを受け、江戸時代末期の平根山台場跡を中心に建設されました。東京湾要塞32基のうちの一つです。

明治25年に起工し、28年に竣工しました。

台場とは、

幕末に造られた砲台、要塞の一種で全国各地に造られました。もちろん、外敵（異国船）に対抗する防御施設です。一番有名なのが、品川台場、お台場と言ったほうが馴染みがありますね。

ただ、台場は江戸時代の築造技術であったため、外敵に対抗できる能力を備えていませんでした。そこで、イギリスやオランダ、アメリカなど技術と物資を以って造られたのが、要塞だったわけです。

それでは、千代ケ崎砲台の特徴を整理してみましょう。

細かいことはたくさんあるのですが、まあ、こんな感じでしょうか。

土曜日の早朝8時半、京急本線の京急久里浜駅に降り立ちました。

今日は曇りを想定したのですが、駅前は完全に雨。少し落ち込むも気を取り直して。

私は、できるだけ歩いて辿るのがポリシーですから、雨にも負けず、ここから現地まで歩きます。バスもあるのですが、健康維持も探検旅の目的のうちなんです。

まあ、何とか辿りつくでしょう。

残暑が長引いていましたが、さすがに9月も下旬ですね。

なぜ平日ではなくて土曜日にしたのか、と言うことですが、この史跡、平日は閉まっているのですね。しかも公園ではありませんから、フリーで入るというわけにはいきません。

京急久里浜駅からまっすぐに商店街を抜けていくと、久里浜海岸に突き当たりました。大きな船が遠くに停泊しています。

そのペリー通りを左折し、開国橋を渡ってどんどん進みます。京急バスが脇を猛スピードで過ぎていきます。ちょっと憎らしい”(-“”-)”

だんだん上りになるのがわかります。川間隧道の歩道を通っても良いのですが、トンネルは面白くありません。右の道を行きます。

そうすると、ほどなく長瀬隧道にでました。川間隧道が新しくできたトンネルで、こちらは旧道らしい。ちょっと不気味な雰囲気もあったりして、心霊スポットかしら?

なんて、抜けると庚申塚がありました。ちゃんと守られています。

ほどなく、T字路にぶつかり、右折します。左折すると燈明堂バス停があります。

ここから少しずつ標高を上げていきます。といっても富士山に登るわけではありませんが、雨も少し大降りになって、気持ちは落ち込んできます。

まもなく二股に当たります。左に数分行くと有名な燈明堂。ここは江戸時代の灯台跡。できればオープン早々に目的地にたどり着きたいので、ここはパスします。

上り坂をどんどん登り(上り)ます。

途中に史跡の専用駐車場が用意されています。車で来場者には助かりますね。周辺には、駐車する空き地などのスペースはなさそうですから。まあ、よほどのシーズンでなければ満車にはならないでしょう(保証はしません)。

入口ゲートまで到着しました。

さて、ここからはマイYouTube動画でご案内します。

コチラをクリックしてお入りください。

それでは。